隨著(zhù)國內經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的汽車(chē)行業(yè)也在騰飛。截至2015年，國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)2450萬(wàn)輛，國內民用汽車(chē)保有量在2014年也達到1億4千5百萬(wàn)，中國已經(jīng)超越美國，成為新的車(chē)輪上的國家。

但與汽車(chē)前市場(chǎng)——產(chǎn)、銷(xiāo)——的凱歌高奏不同，國內汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展滯后，特別是汽車(chē)快修領(lǐng)域，并未跟著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的腳步攻城略地。

本文對當下汽車(chē)快修市場(chǎng)及前景進(jìn)行分析，為業(yè)內及有志從事此行業(yè)朋友提供些許參考。

汽車(chē)行業(yè)現狀

自2000年國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)200萬(wàn)輛以來(lái)，16 年間汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)復合增長(cháng)率超過(guò)百分之16。2009年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破 1300 萬(wàn)輛，超過(guò)美國(2009年銷(xiāo)售1043萬(wàn)輛)，成為世界一大汽車(chē)生產(chǎn)和消費大國;2015 年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破 2450 萬(wàn)輛，連續 7年保持全球領(lǐng)頭羊的位置，其中新能源汽車(chē)更是較2014年增長(cháng)百分之340，高速增長(cháng)。

 

2001 ~ 2015年國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)及增長(cháng)率

 

2010 ~ 2015年國內新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)及增長(cháng)率

新能源汽車(chē)的爆炸式增長(cháng)，與國家對新能源汽車(chē)的補貼扶持，以及各地的限購政策的影響密不可分。同時(shí)受油價(jià)變動(dòng)影響，預計新能源汽車(chē)將持續保持快速增長(cháng)。

與產(chǎn)銷(xiāo)增長(cháng)相對應的，國內汽車(chē)保有量也創(chuàng )新高，截至2014年，民用汽車(chē)保有量超過(guò)1.4億，人均保有量百分之10.67，近10年保有量年復合增長(cháng)率保持超過(guò)百分之18。

不過(guò)，雖然總量龐大且增長(cháng)迅速，但人均水平距發(fā)達國家仍有極大差距。

根據計算，2015年英國、法國、德國、意大利、美國以及日本，人均汽車(chē)保有量均超過(guò)百分之41，部分國家超過(guò)百分之57.6。與發(fā)達國家相比，國內汽車(chē)人均保有量仍有極大的提升空間。

 

部分國家乘用車(chē)人均保有量

*為保證數據來(lái)源統一，乘用車(chē)數據均來(lái)自世界汽車(chē)組織，人口數據來(lái)自網(wǎng)絡(luò )。中國的計算結果與年鑒數據有0.22的差距。

另外，受制于各地經(jīng)濟差異、人口差異，各省市汽車(chē)保有量分布并不均衡，東部經(jīng)濟發(fā)達城市汽車(chē)保有量遠高于中西部地區。

 

隨著(zhù)中國經(jīng)濟的進(jìn)一步發(fā)展，西部開(kāi)發(fā)、一帶一路等戰略的進(jìn)一步實(shí)施，中西部城市正在崛起中，從汽車(chē)保有量的增長(cháng)中可一窺端倪。 

2010-2014年，華中地區民用汽車(chē)保有量復合增長(cháng)率百分之17.41，西北地區百分之16.09，華西地區百分之13.99，華東地區為13.81?？梢?jiàn)華東地區民用汽車(chē)增長(cháng)勢頭雖然依舊強勁，但中西部地區的增長(cháng)更為快速。

根據上述內容，可以得出以下結論：

1、近兩年新能源汽車(chē)快速發(fā)展，市場(chǎng)前景不可忽視;

2、國內汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，但距發(fā)達國家仍有不小差距;

3、東西部市場(chǎng)發(fā)展不均衡，但內陸市場(chǎng)增速超過(guò)東部沿海城市。

飛斯特汽車(chē)科技以為，中國汽車(chē)市場(chǎng)在未來(lái)十年或更長(cháng)的時(shí)間內，仍將保持穩定、高速的發(fā)展節奏，且更為廣闊的發(fā)展空間將由中西部市場(chǎng)提供。

汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)現狀

汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)了十幾年的高速增長(cháng)，勢頭依舊強勁，而汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展相對滯后。與當前汽車(chē)市場(chǎng)規模相比，汽車(chē)相關(guān)的服務(wù)配套設施并不完善，特別是快修養護領(lǐng)域，缺乏知名連鎖及主導品牌。這似乎預示著(zhù)汽車(chē)后市場(chǎng)是一片待開(kāi)墾的藍海。

汽車(chē)屬于耐用消費品，使用壽命長(cháng)達數十年。在2013年出臺《機動(dòng)車(chē)強制報廢標準規定》前，國內非營(yíng)運載客汽車(chē)的強制報廢年限是15年，規定出臺后，改為60萬(wàn)里程引導報廢。按照一般家用汽車(chē)年行駛2萬(wàn)里程計算，報廢年限將延長(cháng)為30年。

在汽車(chē)超長(cháng)的使用壽命中，需要持續的保養與維修，才能保證正常的日常駕駛，這是汽車(chē)后市場(chǎng)，更是汽車(chē)快修市場(chǎng)巨大規模和價(jià)值的基礎。

據國外機構多年統計，在汽車(chē)生命周期費用中，購車(chē)費用占到 百分之0-30，維修保養費用則占到 百分之40-60。事實(shí)上，在完成汽車(chē)購買(mǎi)交易的一瞬間，在隨后的十幾年車(chē)輛使用年限里，車(chē)主可能隨時(shí)，也必然會(huì )需要汽車(chē)后市場(chǎng)的服務(wù)。

發(fā)達國家的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展了100多年，道路上不乏幾十年的老車(chē)在行駛，因此發(fā)達國家各自形成了獨特的、完善的汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)。從汽車(chē)保有量和消費規模的角度，目前世界上只有美國的汽車(chē)市場(chǎng)可以作為國內汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展預測的參考——飛斯特汽車(chē)科技并不愿意直接對標美國市場(chǎng)，更傾向于站在美國市場(chǎng)的肩膀上，審視國內市場(chǎng)，探尋更大空間。

在被中國超越之前，美國的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量與保有量一直是世界主導，其汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)是具有極大的規模及價(jià)值的產(chǎn)業(yè)。2015年美國市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)1700萬(wàn)輛，乘用車(chē)保有量超過(guò)1.2億，汽車(chē)總保有量超過(guò)2.5億。知名汽車(chē)后市場(chǎng)連鎖服務(wù)品牌有 AUTOZONE、 ADVANCED AUTO PARTS、 O'REILLY 和 NAPA 等，其中 AUTOZONE 為世界500強， 2015年營(yíng)收超過(guò)101億美元，利潤超過(guò)11億美元，凈利率百分之11.4。

中美汽車(chē)市場(chǎng)對比

 

*為保證數據來(lái)源的統一性，部分數據未采用國內統計數據，故圖表中數據與前文數據有出入。

經(jīng)過(guò)百年發(fā)展，美國形成獨特的汽車(chē)文化，車(chē)主DIY維修較多，且車(chē)齡長(cháng)，大部分超出保修期，對修理場(chǎng)所選擇更加自由，很多獨立汽修廠(chǎng)可供選擇。

美國的獨立汽修廠(chǎng)與汽車(chē)主機廠(chǎng)關(guān)系甚微，而國內的很多汽修廠(chǎng)多為綜合性的，與主機廠(chǎng)、保險公司有授權與合作關(guān)系。

國內汽車(chē)正處于從高消費品向代步工具的轉變階段，大多數車(chē)主無(wú)基本修車(chē)技能，車(chē)齡短，考慮保修等因素，傾向選擇4S店或合作修理廠(chǎng)維修。

美國汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商處于行業(yè)整合階段，其數量在2008年金融危機后一直在進(jìn)一步縮減，近年因美國經(jīng)濟復蘇，經(jīng)銷(xiāo)商數量略有增長(cháng)，但仍不及高峰數量的一半。

考慮單店年均銷(xiāo)量差距與汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，國內汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數量仍有上升空間——雖然近年頗多經(jīng)銷(xiāo)商停業(yè)、退網(wǎng)、虧損的新聞，但國內汽車(chē)市場(chǎng)的增長(cháng)勢頭依舊強勁，且中西部潛力巨大，上升空間還算可觀(guān)。另外，距中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )測算，國內百強經(jīng)銷(xiāo)商集團在汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)已達萬(wàn)億規模。

與保有量形成鮮明對比的是，中國汽修廠(chǎng)數量遠大于美國，但龐大的數量并未催生強大的連鎖品牌。

不過(guò)單純對比數量對中國市場(chǎng)并不公平。美國獨特的汽車(chē)文化和改裝環(huán)境，讓大部分車(chē)主有豐富的汽車(chē)維修知識、獨特的維修空間(車(chē)庫)、基本的乃至于成套的維修工具、一些基礎養護完全可以DIY搞定，這也反過(guò)來(lái)提升了如 AUTOZONE 等零配件連鎖店的發(fā)展。

反觀(guān)國內，很多車(chē)主還分不清玻璃水加注口是哪個(gè)，也從未動(dòng)手加過(guò)機油換過(guò)空濾，更不用說(shuō)保養與維修了。汽車(chē)銷(xiāo)量雖高速增長(cháng)，車(chē)主的維修知識與技能卻依舊空白，加之用車(chē)觀(guān)念差異，催生大量路邊店也在情理之中。

綜合上述觀(guān)點(diǎn)，考慮國內經(jīng)濟的發(fā)展、用車(chē)觀(guān)念的改變，以及行業(yè)的擴張整合，飛斯特汽車(chē)科技以為，在國內汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數量繼續增長(cháng)、發(fā)力汽車(chē)后市場(chǎng)的同時(shí)，大部分路邊汽修店將倒閉、合并，產(chǎn)生地域性乃至全國性的汽修連鎖品牌。但國內互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，特別是一些互聯(lián)網(wǎng)巨頭介入汽車(chē)領(lǐng)域，也必然讓中國的汽車(chē)后市場(chǎng)走一條與美國截然不同的道路。。

汽車(chē)快修市場(chǎng)的行業(yè)前景

本文主旨是討論汽車(chē)快修市場(chǎng)的前景，但大量的篇幅花在了汽車(chē)市場(chǎng)和后市場(chǎng)的分析上，似乎有點(diǎn)跑題了，其實(shí)沒(méi)有。

汽車(chē)存量的規模決定了汽車(chē)快修市場(chǎng)有多大;汽車(chē)后市場(chǎng)的規模和發(fā)展，也影響著(zhù)快修市場(chǎng)的發(fā)展速度——有車(chē)，車(chē)在路上跑，就有幾率發(fā)生事故和故障，需要快修服務(wù);車(chē)越多，需要服務(wù)的車(chē)就越多。

理論上是這樣，但沒(méi)有直接的統計數據來(lái)驗證結論。不過(guò)，可以用車(chē)險理賠數據替代說(shuō)明。

保險數據分析快修市場(chǎng)前景

汽車(chē)快修一般包括快速補漆、內飾翻新、凹陷修復、玻璃修復、輪轂修復等。除了內飾翻新外，其余項目所維修的車(chē)輛破損，如果是事故導致，均可由車(chē)輛損失險賠付?？焖傺a漆、玻璃修復還可單獨對應車(chē)身劃痕損失險和玻璃單獨破碎險。

根據某保險公司某省分公司經(jīng)營(yíng)統計數據，車(chē)損、劃痕、玻璃三種保險在保險期內出險頻度分別為百分之75，百分之24，百分之5。如果不考慮車(chē)輛重復出險、騙保等情況，該頻度數據大致相當于車(chē)輛需要修復凹陷、玻璃、輪轂、快速補漆的比例。當然其中包括了一些嚴重事故、不具備修復價(jià)值的車(chē)輛，這部分肯定是和劃痕、玻璃無(wú)關(guān)了——所以玻璃破損和車(chē)身劃痕的概率大概就是百分之5和百分之24。

*有很多車(chē)主考慮保費上浮、理賠耗時(shí)等問(wèn)題，一些不嚴重的劃痕、玻璃破損不會(huì )上報保險公司。

*三個(gè)險種中，玻璃單獨破碎險比較特殊，很多破損的情況保險公司不會(huì )理賠(上述公司該險理賠率百分之44，為三個(gè)險種較低)，也有些情況賠付價(jià)格無(wú)法抵消車(chē)主的損失(玻璃、貼膜等)，導致很多車(chē)主不買(mǎi)玻璃單獨破碎險，或即使投保，小的破損也不會(huì )報保險公司。

*所以該保險公司承保車(chē)輛實(shí)際需要修復凹陷、玻璃、補漆等的車(chē)輛比例還要超出上述數據。

根據中國平安、人保財險、太平洋三家公司的年報，2011年到2015年，三家公司車(chē)險業(yè)務(wù)復合增長(cháng)率分別為百分之14.96，百分之9.79，百分之9.60;三家公司車(chē)險業(yè)務(wù)合計復合增長(cháng)率百分之11.25——這個(gè)數據在一定程度上也反應了汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展速度。

雖然年報中并未區分是否民用汽車(chē)，但車(chē)險業(yè)務(wù)的增長(cháng)率和民用汽車(chē)保有量的增長(cháng)率還是大致吻合的。

*選擇這三家公司的數據，是因為國內有很多占有不少市場(chǎng)份額的保險公司未上市，比如安邦保險，需要規模較大的上市公司數據。在上市保險公司中三家的規模較大，數據基本能夠覆蓋全國范圍。能夠統計全部上市保險公司的數據更好，不過(guò)限于精力，無(wú)法統計全部數據。

汽車(chē)數量在增長(cháng)，車(chē)險投保數量增長(cháng)，若出險頻度不變，意味著(zhù)每年需要修理的凹陷、劃痕、玻璃的車(chē)輛也在增加。

在前兩節說(shuō)明了國內汽車(chē)市場(chǎng)的前景廣闊之后，快修市場(chǎng)的前景也就很可觀(guān)了。

新能源汽車(chē)的發(fā)展推動(dòng)快修市場(chǎng)發(fā)展

與傳統內燃機車(chē)不同，新能源汽車(chē)，特別是純電動(dòng)汽車(chē)，對傳統的汽修依賴(lài)越來(lái)越少。除了凹陷、劃痕、玻璃、內飾等的修復，主要是電池、電機的養護與維修。

設想一個(gè)特殊情況：在一個(gè)全部都是電動(dòng)汽車(chē)的世界，汽修廠(chǎng)的景象會(huì )是什么樣的呢?和現今的汽修廠(chǎng)肯定是截然不同的——沒(méi)有發(fā)動(dòng)機、變速箱，機濾、油濾，有的大概只是快修美容和電池養護。屆時(shí)需求更多的服務(wù)會(huì )是快修服務(wù)，需求更多的人才會(huì )是快修人才。

當然，目前國內新能源汽車(chē)的存量比例很小很小，幾乎可以忽略不計，但近兩年的爆炸式增長(cháng)、國家政策的傾斜、油價(jià)的漲多降少是有目共睹的，新能源汽車(chē)的發(fā)展將會(huì )推動(dòng)汽修行業(yè)的整合改革。

綜合上述內容，飛斯特汽車(chē)科技以為，國內的汽車(chē)后市場(chǎng)，特別是快修市場(chǎng)的前景十分廣闊。在汽車(chē)市場(chǎng)規模大于美國市場(chǎng)的前提下，衷心希望國內快修領(lǐng)域能夠誕生一家世界500強公司。

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